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Changements apportés au format
Depuis le 1er janvier 2007, NAV CANADA est chargée de la production et de l’impression des publications d’information aéronautique, y compris les cartes de vol selon les règles de vol à vue (VFR). À cette fin, NAV CANADA a investi massivement dans un système qui lui permet de se spécialiser dans la gestion de données aéronautiques. Cette plate-forme de production numérique de documents et de cartes donnera à NAV CANADA une grande souplesse pour la création des produits aéronautiques. Ce passage à un système de gestion de données permet une production de meilleure qualité. Les prochains mois verront la sortie de nouvelles cartes VFR modifiées et améliorées.
Traitement numérique
Jusqu’à présent, les produits aéronautiques VFR étaient réalisés manuellement et cette méthode prenait beaucoup de temps; elle ne se prêtait pas aisément à la mise à jour des données topographiques, artificielles et aéronautiques. Les clients de NAV CANADA ont pu noter que les éléments de données artificielles n’étaient pas mis à jour avec précision et en temps opportun. Le réseau routier et les zones bâties sont deux exemples de renseignements parmi plusieurs que les clients ont signalé comme étant périmés.
NAV CANADA va désormais utiliser la technologie numérique pour mettre à jour les cartes VFR. Les données requises seront classées et stockées dans une base en tant que couches d’information. Il existe essentiellement trois types de couches d’information pour produire une carte VFR : les couches du relief, les couches artificielles et les données aéronautiques. Le contenu et la source des couches sont décrits ci-après. Chacune est stockée numériquement et sert à créer le produit VFR requis. Le résultat est une représentation précise de ce qu’un pilote VFR devrait voir du haut des airs, l’information aéronautique nécessaire à la navigation étant présentée d’une façon claire et logique.
Données topographiques
La couche du relief est constituée de couches d’entités semblables telles que les courbes de niveau, les cotes altimétriques, les plans d’eau, la banquise ou la couverture végétale. Ces couches de données servent à élaborer le fond complexe d’une carte VFR de façon à présenter une image précise de ce qu’on voit du haut des airs.
Autrefois, cette couche du relief dépendait des mêmes données que celles servant à produire les diverses cartes topographiques du Canada. Ces données n’étaient pas mises à jour d’une façon suivie. NAV CANADA utilisera désormais le modèle altimétrique numérique du Canada comme première couche de son procédé de production. Toutefois, la représentation du terrain sera mise à jour et améliorée à l’aide d’autres données de relief telles que celles sur les cotes altimétriques, les plans d’eau, la banquise, et la couverture végétale provenant de sources fédérales, provinciales et commerciales. Pour certaines régions du pays, les images seront encore améliorées à l’aide d’images numériques spatiales à mesure qu’elles seront disponibles de sources commerciales et gouvernementales.
Données des couches artificielles
Superposées sur les couches topographiques se trouvent les couches artificielles qui se composent notamment du réseau routier, des zones bâties, des obstacles artificiels et d’autres objets au sol visibles en vol tels que les lignes de transport d’énergie.
Comme dans le cas des données topographiques, les données sur les éléments artificiels n’étaient auparavant pas mises à jour d’une façon suivie. NAV CANADA cherchera à obtenir les données les plus récentes sur ces éléments des mêmes sources que celles des données topographiques. C’est dans ces couches que les utilisateurs remarqueront les plus grands changements, notamment en ce qui a trait au réseau routier national.
Données aéronautiques
Les couches des données aéronautiques se superposent aux deux précédentes; elles comprennent des éléments tels que la structure de l’espace aérien, les aérodromes, les aides à la navigation (NAVAID) et les fréquences aéronautiques.
Ces éléments sont recueillis, vérifiés et stockés par le Service d’information aéronautique de NAV CANADA. À cette fin, NAV CANADA a fait récemment l’acquisition d’un système de base de données aéronautiques conforme aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Les données aéronautiques qui se trouvaient auparavant éparpillées dans diverses bases de données ont été intégrées dans le nouveau système. Ce processus de migration a permis de filtrer et de revalider les données existantes et de résoudre des incohérences.
Assemblage final
L’assemblage final des cartes aéronautiques s’effectuera à l’aide d’outils capables de charger les données de la logithèque de NAV CANADA sous forme de couches. Dans la mesure du possible, l’assemblage des cartes VFR fera appel à un processus automatisé de liaison de données entre les outils d’assemblage et les diverses bases de données. Afin de réduire les risques d’erreur, tous les systèmes et processus du Service d’information aéronautique de NAV CANADA incorporent un mécanisme de gestion de la sécurité et d’assurance qualité.
Les procédés numériques produiront des cartes plus nettes que celles qu’il était possible d’obtenir par le processus manuel. En raison du traitement numérique, il est possible que les couleurs diffèrent légèrement de celles des produits antérieurs, mais elles seront conformes aux consignes de l’OACI sur les teintes hypsométriques.
Conclusion
Tant les données que les procédés de création des cartes VFR vont changer. NAV CANADA utilisera des données à jour et vérifiables provenant de ressources plus diversifiées qu’auparavant et qui lui permettront de fournir à ses clients les cartes VFR à jour qu’ils exigent.
Veuillez faire votre choix dans la liste ci-dessous. Un certain nombre de produits VFR tels que les cartes de navigation VFR (VNC), les cartes de région terminale VFR (VTA) et les cartes aéronautiques du monde (WAC) doivent être révisées en 2007.
Une
Liste des cartes VFR (VNC, VTA et WAC) est aussi
disponible.
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